INDOG Всё о собаках и для собак! Кинологический форум. Старая Ферма  

Вернуться   INDOG Всё о собаках и для собак! Кинологический форум. > Оффтопик

Оффтопик Разговоры о разном

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 17.05.2019, 15:43   #7971
Местный
 
Регистрация: 12.10.2012
Сообщений: 2,256
Поблагодарил: 5,769
Поблагодарили 35,805 раз в 11,313 сообщениях
Juli_V репутация неоспоримаJuli_V репутация неоспоримаJuli_V репутация неоспоримаJuli_V репутация неоспоримаJuli_V репутация неоспоримаJuli_V репутация неоспоримаJuli_V репутация неоспоримаJuli_V репутация неоспоримаJuli_V репутация неоспоримаJuli_V репутация неоспоримаJuli_V репутация неоспорима
По умолчанию Re: Вопросы новейшей... часть 7.

sogalia, во, смотрите. Все хорошеете и хорошеете. )))

https://m.newizv.ru/news/politics/16...&type=NewsItem

Скоро к вам туда можно будет билеты продавать. На шоу "Гладиаторские бои москвичей за инфраструктуру".

Последний раз редактировалось Juli_V; 17.05.2019 в 15:46.
Juli_V вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.05.2019, 13:41   #7972
Кулинарные извращения
 
Регистрация: 16.02.2014
Сообщений: 188
Поблагодарил: 3,062
Поблагодарили 2,387 раз в 790 сообщениях
Rottimom репутация неоспоримаRottimom репутация неоспоримаRottimom репутация неоспоримаRottimom репутация неоспоримаRottimom репутация неоспоримаRottimom репутация неоспоримаRottimom репутация неоспоримаRottimom репутация неоспоримаRottimom репутация неоспоримаRottimom репутация неоспоримаRottimom репутация неоспорима
По умолчанию Re: Вопросы новейшей... часть 7.

Дилетант
была у них связь
После расшифровки параметрии
Цитата:
Информирую о том, что в соответствии с пунктом 2.2.7 ПРАПИ-98 в Росавиацию поступило последующее донесение по авиационному происшествию с воздушным судном (далее - ВС) RRJ-95B RA-89098, произошедшему 05.05.2019 в аэропорту Шереметьево, следующего содержания:
...
Краткое описание обстоятельств события: согласно записям бортовых регистраторов, в 15:03 экипаж самолета произвел взлет с ВПП 24С. Взлетная масса самолета составляла 43545 кг, что не превышало максимально допустимого значения, установленного РЛЭ самолета RRJ-95B. Автомат тяги был включен перед взлетом. На высоте 700 фт (215 м) экипаж включил автопилот. В 15:08 на высоте около 8900 фт (2700 м) по стандартному давлению 760 мм рт. ст. и удалении около 30 км от аэродрома Шереметьево, при нахождении ВС на стандартной схеме выхода KN 24E, на борту зарегистрирован сбой в работе электронных блоков с переходом системы управления в режим / (ручное управление) и автоматическим отключением автопилота. В этот момент времени самолёт находился в зоне грозовой деятельности. Через 30 секунд было зарегистрировано отключение автомата тяги. Пилотирование самолёта в ручном режиме осуществлялось КВС вплоть до завершения полёта. До нарушения электропитания радиосвязь со специалистами органа ОВД велась с помощью УКВ-станции ± 1. В дальнейшем экипаж не смог связаться с диспетчером подхода на установленной частоте. Радиосвязь была восстановлена с использованием УКВ-станции ± 2 на аварийной частоте 121.5 МГц. В 15:09:32 экипажем был установлен код ответчика 7600 (потеря радиосвязи). КВС принял решение о возврате на аэродром вылета. Возврат на аэродром вылета выполнялся методом векторения. Заход на посадку выполнялся на ВПП 24L по ИЛС в ручном режиме. К моменту входа в глиссаду масса самолета составляла около 42600 кг, что на 1600 кг превышало максимально допустимую посадочную массу. Механизация крыла была выпущена в положение 3 (закрылки 25°), что соответствует рекомендациям РЛЭ для условий: (DIRECT MODE) и .
В 15:26:31 экипажем был установлен код ответчика 7700 (основной аварийный код). Снижение по глиссаде осуществлялось без существенных отклонений на скорости 155... 160 уз (287...296 км/ч). Согласно РЛЭ, скорость захода на посадку для имевшихся условий составляет 155 узлов. Заход производился в условиях бокового ветра силой до 30 узлов (16 м/с) и направления 190°. В диапазоне истинных высот 1100...900 фт (335...275 м) зарегистрировано пять циклов предупреждения о сдвиге ветра (Predictive Windshear Warning).
С истинной высоты 260 фт (80 м) ВС стало уходить ниже глиссады, на истинной высоте 180 фт (55 м) сработало предупреждение TAWS . В диапазоне истинных высот 180-40 фт режим работы двигателей был увеличен - рычаги управления двигателями перемещались в диапазоне 18-24-20-24°, что к моменту прохода торца ВПП высоте 40 фг (12 м) привело к росту приборной скорости до 164 узлов (304 км/ч), а к высоте 16 фт (5 м) - до 170 уз (315 км/ч).
После установки РУД в положение , по команде TAWS , KBC выполнил несколько знакопеременных отклонений ручкой управления с большой амплитудой (вплоть до максимальных значений), что привело к знакопеременным изменениям угла тангажа (+6...-2°).
На удалении 900 м от входного торца ВПП и скорости 158 уз (293 км/ч) произошло первое касание самолета ВПП на с вертикальной перегрузкой не менее 2.55g с последующим отделением на высоту около 6 фт (2 м). В режиме / автоматический выпуск тормозных щитков (интерцепторов) не предусмотрен, ручной выпуск экипаж не производил. Через 2 секунды на приборной скорости 155 узлов (287 км/ч) произошло повторное приземление самолета с опережением на переднюю опору шасси с вертикальной перегрузкой не менее 5.85g, после чего самолет опять отделился от ВПП на высоту 18 фт (6 м). Третье приземление самолета произошло на скорости 140 узлов (258 км/ч) с вертикальной перегрузкой не менее 5g. Последовало разрушение конструкции с проливом топлива и пожаром.
Первая сигнализация о пожаре (в заднем багажно-грузовом отсеке) зарегистрирована в 15:30:18 на скорости 100 уз при движении самолёта по ВПП. В 15:30:34 зарегистрирована сигнализация о пожаре ВСУ. Остановка самолета произошла в 15:30:38. Первое применение систем пожаротушения зарегистрировано в 15:30:58 в отсеке ВСУ. Двигатели самолета работали до момента прекращения записи параметрического самописца (в 15:31:05).
И в грозу их, почти наверняка, не псы режима загнали.
Rottimom вне форума   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо Rottimom за это полезное сообщение:
Дилетант (20.05.2019)
Старый 20.05.2019, 08:53   #7973
Хунвэйбин
 
Регистрация: 12.10.2012
Сообщений: 747
Поблагодарил: 3,333
Поблагодарили 4,058 раз в 1,497 сообщениях
Дилетант репутация неоспоримаДилетант репутация неоспоримаДилетант репутация неоспоримаДилетант репутация неоспоримаДилетант репутация неоспоримаДилетант репутация неоспоримаДилетант репутация неоспоримаДилетант репутация неоспоримаДилетант репутация неоспоримаДилетант репутация неоспоримаДилетант репутация неоспорима
По умолчанию Re: Вопросы новейшей... часть 7.

Цитата:
Сообщение от Rottimom Посмотреть сообщение
Дилетант
была у них связь
...
Была. И вот тут, разумеется, моё "если" теряет силу и становится единственно верным то, что Вы писали про "второй заход".
И тогда совершенно непонятно:
Цитата:
На удалении 900 м от входного торца ВПП и скорости 158 уз (293 км/ч) произошло первое касание самолета ВПП на с вертикальной перегрузкой не менее 2.55g с последующим отделением на высоту около 6 фт (2 м). В режиме / автоматический выпуск тормозных щитков (интерцепторов) не предусмотрен, ручной выпуск экипаж не производил. Через 2 секунды на приборной скорости 155 узлов (287 км/ч) произошло повторное приземление самолета с опережением на переднюю опору шасси с вертикальной перегрузкой не менее 5.85g, после чего самолет опять отделился от ВПП на высоту 18 фт (6 м). Третье приземление самолета произошло на скорости 140 узлов (258 км/ч) с вертикальной перегрузкой не менее 5g. Последовало разрушение конструкции с проливом топлива и пожаром.
Бог с ним, со вторым пилотом, который обязан был самостоятельно поднять машину... "субординация", губящая не только псов режима... почему КВС грубо нарушил инструкцию (я, вроде, упоминал) прямо требующую ухода на второй круг после повторного, да ещё более высокого отделения ?
Не захотел? Не смог?
Или, всё же:
Цитата:
После установки РУД в положение , по команде TAWS , KBC выполнил несколько знакопеременных отклонений ручкой управления с большой амплитудой (вплоть до максимальных значений), что привело к знакопеременным изменениям угла тангажа (+6...-2°).
- большая химия и решил парнишка джойстиком поиграть?
Цитата:
Сообщение от Rottimom Посмотреть сообщение
И в грозу их, почти наверняка, не псы режима загнали.
Допускаете, всё же, и такой вариант?
Не, полагаю, что не псы....

По-прежнему никуда не деваются два параметра:
1) Полагаете, после попадания молнии в самолёт у него должна-таки отказывать радиосвязь и электроника (автоматика управления) ?
2) Количество отказов у этой машины, на час полёта/единицу техники... солидно (кратно) превышающее такой показатель у аналогичных моделей - тоже вина пилотов?
Ну и... если уж Вы заговорили про псов...вот проблемы с подготовкой... пилотов, воздушного судна, обслуживающего персонала, - не системная ли проблема? Отягощённая некоторыми нашими нонешними политическими (вместо экономических) реалиями?
Или просто "ноотропил", возвращающий память, дотуда ещё не добрался, а так-то на него вся надежда?
__________________
"Дилетант про ноги" (с) (Антология неадекватности Том 17, стр. 439)
Дилетант вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.05.2019, 10:23   #7974
Местный
 
Аватар для полли
 
Регистрация: 18.11.2013
Адрес: москва
Сообщений: 581
Поблагодарил: 4,795
Поблагодарили 3,660 раз в 1,372 сообщениях
полли репутация неоспоримаполли репутация неоспоримаполли репутация неоспоримаполли репутация неоспоримаполли репутация неоспоримаполли репутация неоспоримаполли репутация неоспоримаполли репутация неоспоримаполли репутация неоспоримаполли репутация неоспоримаполли репутация неоспорима
По умолчанию Re: Вопросы новейшей... часть 7.

Летели через пару дней ,домой , В Москву На самолете компании Аэрофлот( Боинг).Уж не знаю, из за трагедии не сунулись они в грозу или так положено. Минут 40 летали (КВС по громкой связи обьявил что мы делаем и почему) Потом все таки сели в дождь. Неприятно было. И дождь у меня первый в самолете и как то еще некоторое беспокойство.
После посадки КВС поблагодарил за спокойствие и выдержку. Мне кажется это всех еще больше напугало....
полли вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.05.2019, 12:28   #7975
Хунвэйбин
 
Регистрация: 12.10.2012
Сообщений: 747
Поблагодарил: 3,333
Поблагодарили 4,058 раз в 1,497 сообщениях
Дилетант репутация неоспоримаДилетант репутация неоспоримаДилетант репутация неоспоримаДилетант репутация неоспоримаДилетант репутация неоспоримаДилетант репутация неоспоримаДилетант репутация неоспоримаДилетант репутация неоспоримаДилетант репутация неоспоримаДилетант репутация неоспоримаДилетант репутация неоспорима
По умолчанию Re: Вопросы новейшей... часть 7.

Уважаемая Rottimom, а вот ещё к Вам, как специалисту, вопрос... Шёл-шёл по глиссаде и вдруг проваливаться начал - мог-мог и, вдруг, разучился пилот джойстиком орудовать? Но это ладно - срывы ветра то-сё... не справился. Интереснее другое:
Цитата:
В режиме / автоматический выпуск тормозных щитков (интерцепторов) не предусмотрен, ручной выпуск экипаж не производил.
Военный лётчик... летавший именно "на руках" на громадной лайбе, на которой никаких компьютерных хитростей не предусмотрено... сажавший самолёты именно шурудя штурвалом/педалями, двигая рычаги/ползунки... Он как, по Вашему, просто забыл о существовании "воздушных тормозов" (которые в режиме ручного управления как раз руками включать и надо)?
Это ж не умение джойстиком шурудить, это, как раз совершенно другая двигательная активность/психология - ручного управления..
Решил, что не надо, и так сойдёт? Под действием тяжёлых наркотиков - не иначе...
Так "не производил" или "не смог произвести" ?
**************************************************
Безотносительно... просто уж слишком часто, в последнее время, оказывается виноват именно непосредственный исполнитель... А условия, в которых он оказался почему-то остаются вне рассмотрения...
Последний случай, который мне лично пришлось рассматривать, заключался в том, что в распредустройстве, в котором сгорел прекрасный и опытный специалист, не оказалось перегородочки, которая должна была предотвратить случайное приближение к токоведущим частям. Не оказалось её там в результате оптимизации/рывка/прорыва "отечественных технологий"...
Нарушений у него - ага, была куча... Подписи в наряде не все и не там стояли... Указателя напряжения (нафиг ненужного в той ситуации) у трупа в руках не обнаружили. Третье лицо (нафиг не нужное в той ситуации) не там и не так находилось... (там и так находилось, кстати, что это увеличивало реальную безопасность). Вот только всё это, даже если бы было, никак не влияло и не уберегло бы его от втыкания каской в напряжение 35 кВ... А перегородочка - уберегла бы... а её - не было...
И вопросов осталась масса... в том числе: нахрена он полез туда куда полез (типа действительно ли было необходимо)... а перегородочки-то - не было... а должна была быть
********************
Всё так всё так... и недостаточная подготовка для ручного управления системная, а не у отдельного неумехи... и много чего ещё...

А точно у самолёта, в который ударила молния, должна отказывать электроника управления воздушным судном? А в каких пределах и где граница отказа?
И... если кто-то полагает что отказ электроники в результате перенапряжения устроен так что - что сломалось, то сломалось, а то, что (пока) работает - будет и дальше работать надёжно и идеально... то этот кто-то системно ошибается... Вот это я, как аварийно-экстремальный сантехник с офигенным стажем управления технически-человеческим комплексом в экстремальных ситуациях, категорически могу утверждать.
"Точно знаю" (с)
__________________
"Дилетант про ноги" (с) (Антология неадекватности Том 17, стр. 439)
Дилетант вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.05.2019, 16:20   #7976
Местный
 
Аватар для Roby-зайка
 
Регистрация: 17.10.2012
Адрес: Париж
Сообщений: 2,120
Поблагодарил: 6,009
Поблагодарили 11,248 раз в 5,520 сообщениях
Roby-зайка репутация неоспоримаRoby-зайка репутация неоспоримаRoby-зайка репутация неоспоримаRoby-зайка репутация неоспоримаRoby-зайка репутация неоспоримаRoby-зайка репутация неоспоримаRoby-зайка репутация неоспоримаRoby-зайка репутация неоспоримаRoby-зайка репутация неоспоримаRoby-зайка репутация неоспоримаRoby-зайка репутация неоспорима
По умолчанию Re: Вопросы новейшей... часть 7.

Газпром знает, в кого денюжку вкладывать!

15:24, 20 мая 2019

Цитата:
Собчак стала генеральным продюсером телеканала

Об этом сообщается на сайте медиахолдинга «Газпром-медиа», в который входит канал.
Roby-зайка вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.05.2019, 16:43   #7977
Хунвэйбин
 
Регистрация: 12.10.2012
Сообщений: 747
Поблагодарил: 3,333
Поблагодарили 4,058 раз в 1,497 сообщениях
Дилетант репутация неоспоримаДилетант репутация неоспоримаДилетант репутация неоспоримаДилетант репутация неоспоримаДилетант репутация неоспоримаДилетант репутация неоспоримаДилетант репутация неоспоримаДилетант репутация неоспоримаДилетант репутация неоспоримаДилетант репутация неоспоримаДилетант репутация неоспорима
По умолчанию Re: Вопросы новейшей... часть 7.

Цитата:
Сообщение от Rottimom Посмотреть сообщение
. И «командир на заходе звучал бодро». Не готовились на борту к такой посадке. И самолет не виноват в том, что его в ручном режиме не смогли посадить. Шасси вышли, механизация вышла, двигатели оба работали до удара, кажется даже эвакуация началась при рабоиающем втором , чегг еще-то не хватало?
если от удара молнии глюканула электроника-так ...
Цитата:
Сообщение от Rottimom Посмотреть сообщение
Цитата:
В режиме / автоматический выпуск тормозных щитков (интерцепторов) не предусмотрен, ручной выпуск экипаж не производил.
.
Или всё совсем печально... автоматическое включение воздушных тормозов не предусмотрено, ручной выпуск экипаж не производил, но "механизация вышла"... Вся вышла? в том числе интерцепторы? сами по себе? восстание машин?
Или же, всё же, "механизация вышла", но не вся (по тем или иным причинам) и в первом процитированном сообщении явственно не хватает: "если", "вероятно", могло быть"....
......................
"Если от удара молнии глюканула электроника, так...." - вот тут, имхо, именно многоточие дальше должно быть, а не "фигня вопрос"...
имхо....
__________________
"Дилетант про ноги" (с) (Антология неадекватности Том 17, стр. 439)
Дилетант вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.05.2019, 19:31   #7978
Местный
 
Регистрация: 12.10.2012
Сообщений: 2,256
Поблагодарил: 5,769
Поблагодарили 35,805 раз в 11,313 сообщениях
Juli_V репутация неоспоримаJuli_V репутация неоспоримаJuli_V репутация неоспоримаJuli_V репутация неоспоримаJuli_V репутация неоспоримаJuli_V репутация неоспоримаJuli_V репутация неоспоримаJuli_V репутация неоспоримаJuli_V репутация неоспоримаJuli_V репутация неоспоримаJuli_V репутация неоспорима
По умолчанию Re: Вопросы новейшей... часть 7.

Дилетант,

Зацените)))

https://yandex.ru/turbo?text=https%3...553645603.html

https://yandex.ru/turbo?text=https%3...s-android.html

Я чотржу полдня.))))
Когда ж мы-то встанем с колен настолько, что ушастый трамп так засцыт?

Последний раз редактировалось Juli_V; 20.05.2019 в 19:33.
Juli_V вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.05.2019, 23:19   #7979
Хунвэйбин
 
Регистрация: 12.10.2012
Сообщений: 747
Поблагодарил: 3,333
Поблагодарили 4,058 раз в 1,497 сообщениях
Дилетант репутация неоспоримаДилетант репутация неоспоримаДилетант репутация неоспоримаДилетант репутация неоспоримаДилетант репутация неоспоримаДилетант репутация неоспоримаДилетант репутация неоспоримаДилетант репутация неоспоримаДилетант репутация неоспоримаДилетант репутация неоспоримаДилетант репутация неоспорима
По умолчанию Re: Вопросы новейшей... часть 7.

Цитата:
Сообщение от Juli_V Посмотреть сообщение
Дилетант,

Зацените)))

https://yandex.ru/turbo?text=https%3...553645603.html

https://yandex.ru/turbo?text=https%3...s-android.html

Я чотржу полдня.))))
Когда ж мы-то встанем с колен настолько, что ушастый трамп так засцыт?
Да ладно, у нас и так почти как у них... Или у них как у нас...
"у них" - у Америки, ясен пень не у Китая...
По второй ссылке:
Цитата:
Представитель Google заявил, что в компании изучают указ президента США Дональда Трампа и пытаются разобраться с его последствиями.
Ну один в один же.... Как майские обострения указы, так полстраны пытается понять потом - и чего с этим делать-то...
...................
Ну... есть же мнения, что все санкции против дерипасок - это от боязни России, встающей с колен, как серьёзного конкурента...
.......................................
А, кстати... Помнится Вы за гидростанции и РУСАЛ в целом переживали... Ну, что офигенно удачная внешняя политика сказочного ноотропила привела к контролю супостата за стратегическими ресурсами России?
А вы в курсе, что новый прокатный завод РУСАЛ строит... в Америке?
На страх агрессору, так сказать... в плане реструктуризации экспорта (и экономики в целом) мы их теперь люминиевыми болванками забросаем...
А почему не у нас (строит) ? Так Россия лопается ведь уже от избытка высокотехнологичных рабочих мест, капиталовложений (индустриальных активов), налогов, в конце концов... Ну нахрена нам продукцию производить, причём экологически не очень грязным производством?
Мы чушки лить будем... "под трубой"... с превышением ПДК всего,чего только можно (и чего нельзя)...
__________________
"Дилетант про ноги" (с) (Антология неадекватности Том 17, стр. 439)
Дилетант вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.05.2019, 23:31   #7980
Хунвэйбин
 
Регистрация: 12.10.2012
Сообщений: 747
Поблагодарил: 3,333
Поблагодарили 4,058 раз в 1,497 сообщениях
Дилетант репутация неоспоримаДилетант репутация неоспоримаДилетант репутация неоспоримаДилетант репутация неоспоримаДилетант репутация неоспоримаДилетант репутация неоспоримаДилетант репутация неоспоримаДилетант репутация неоспоримаДилетант репутация неоспоримаДилетант репутация неоспоримаДилетант репутация неоспорима
По умолчанию Re: Вопросы новейшей... часть 7.

https://yandex.ru/turbo?text=https%3...-isteriki.html
Цитата:
Очередной пассажирский рейс на самолете «Сухой Суперджет» (SSJ 100) из Ульяновска был прерван из-за неисправности. Вечером в субботу, 18 мая, при попытке взлета у лайнера обнаружился сбой в гидросистеме. Взлет остановили, самолет отбуксировали на стоянку, чтобы отремонтировать.
Да всё нормально с самолётом... только говяные французские двигатели и шаловливые ручки пилотов не дают ему нормально летать...
А если бы "сбой в гидросистеме" "обнаружился" не на рулёжной дорожке (ВПП ?) а именно в момент взлёта? А метрах в 20-50 над землёй? Там закрылочками не гидравлика ли, невзначай, шевелит? Ну не псы режима же...
__________________
"Дилетант про ноги" (с) (Антология неадекватности Том 17, стр. 439)
Дилетант вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 07:34.


Copyright ©2008 - 2019, CityCat. Перевод: zCarot
By INDOG